Компания НЕОТЕРРА Логистикс рассказала о дополнительных расходах, возникающих в процессе перевозки разными видами транспорта.
Когда речь идет о перевозке грузов, основные затраты зачастую кажутся очевидными — цена за транспорт, локальные расходы в стране отправления, включая оформление экспортных или транзитных документов, дополнительное страхование груза. Однако, многие часто не знают, забывают или недооценивают возможные дополнительные расходы, которые могут возникать уже в процессе перевозки. Именно они могут существенно повлиять на общую стоимость перевозки и, как следствие, на бюджет компании. В этой статье мы расскажем о наиболее популярных и порой неожиданных дополнительных расходах, с которыми сталкиваются при грузоперевозках разными видами транспорта, и дадим советы, как правильно их учитывать и минимизировать их влияние.
АВИА:
– хранение в транзитных аэропортах при доставках в РБ и РФ через Дубай, Стамбул, Мальдивы, др. Это связано с тем, что зачастую, особенно когда данные аэропорты загружены (высокий сезон, погодные условия, др.), авиалинии просто не подтверждают заранее или смещают по ситуации запланированный вылет в связи с отсутствием места на борту воздушного судна.
– нередко бывают ситуации, когда в аэропорту грузы попадают на дополнительную проверку (выборочно, по решению компетентных сотрудников аэропорта или авиалинии), например, собаками или специальными рентген аппаратами. Такое случается, когда грузы упакованы в негабаритные ящики, которые не помещаются в интроскоп. За эти услуги также выставляется дополнительный расход. Наиболее часто эти ситуации возникают при авиадоставках из Европы, Дубая.
Дополнительные расходы при авиадоставках из Китая:
– тесты на магнетизм на определенные группы товаров. Данный тест является требованием авиалинии и выполняется для обеспечения безопасности авиаперелета.
– оформление химических или DGM сертификатов на груз. Как правило, исходя из наименования товара для перевозки и кода ТНВЭД, опытный агент, осуществляющий отправку, может ещё на стадии проработки запроса указать на необходимость оформления данных документов. Важным нюансом тут является то, что авиалиния требует оригинал данного сертификата для каждой отправки, поэтому даже в случае наличия такого у отправителя (многоразовый сертификат), агенту необходимо будет получить дубликат оригинала из тестингового центра, эта услуга платная.
– доплата за обработку брендированного товара без наличия у отправителя официальной авторизации от производителя.
– дополнительная упаковка товара. Это актуально для случаев, когда упаковка товара отправителем не соответствует необходимым нормам. В этом случае груз переупаковывается на складе агента, за это также выставляется дополнительный расход.
АВТО:
– расходы за установку навигационной пломбы на транспортное средство для провоза отдельных категорий товаров. Данная пломба устанавливается при въезде авто на территорию РФ или РБ. Стоимость такой пломбы из Китая/Турции до Москвы составляет на текущий момент порядка 200 у.е., из Китая/Турции до Минска – около 250 у.е.
– расход за оформление обеспечения на груз. Этот расход возникает в случаях, если груз дорогостоящий. Как правило на грузы стоимостью до 50 000 у.е. перевозчики покрывают его самостоятельно. Если стоимость груза выше, этот расход может быть перевыставлен перевозчиком заказчику транспорта. Стоимость обеспечения будет зависеть от стоимости груза, маршрута перевозки, кода ТН ВЭД.
– простои транспортного средства на погрузке / выгрузке / затаможке и растаможке. Эти расходы у разных перевозчиков могут отличаться, поэтому рекомендуем заранее оговаривать их при заказе перевозки своих грузов автотранспортом.
МОРЕ:
– Demurrage and Detention fees. Demurrage (Демередж) – это плата за использование контейнера в порту после выгрузки с судна, но до момента его вывоза получателем. Срок исчисляется с момента выгрузки до момента, когда контейнер покидает терминал. Detention (Детеншн) – это плата за задержку контейнера у клиента (как правило, на складе) дольше оговоренного срока после его вывоза из порта. Срок исчисляется с момента вывоза груженого контейнера до момента возврата пустой тары на соответствующий терминал. Напомним, что морские линии предоставляют разные сроки «бесплатного» использования контейнера. Эту информацию, а также размеры demurrage and detention fees необходимо заранее уточнять у своего экспедитора.
– расходы, связанные с переносом букинга на судно по вине заказчика перевозки. В данном случае морская линия вправе выставить «штраф».
– хранение в порту. Эти расходы могут возникнуть, когда груз выгружается для последующей перетарки в авто или контейнер.
ЖД:
– Demurrage and Detention fees также актуальны и в случае отправки груза по ЖД. Термины и исчисление аналогичны морским, только в данном случае вместо порта речь будет идти о железнодорожной станции.
– дополнительный расход за балансировку контейнера. Он возникает в случаях, когда груженый контейнер подается на станцию для отправки, и выясняется, что загрузка груза отправителем не соответствует действующим требованиям по распределению веса или центра тяжести в контейнере. Минимизировать риск возникновения таких ситуаций можно путем предварительного согласования схемы загрузки контейнера со станцией отправки.
– расходы, связанные с переносом букинга на отправку по вине заказчика перевозки. В данном случае ЖД оператор также вправе выставить «штраф».
Отдельным пунктом хочется выделить расходы, связанные с таможенными досмотрами грузов, т.к. они могут возникнуть вне зависимости от вида транспорта, особенно актуальны сейчас и могут включать в себя: простой транспортного средства, погрузочно-разгрузочные расходы (при наличии), услуги инспектора, др. Досмотры назначаются и проводятся сотрудниками таможенных органов, часто выборочно и без видимых на то оснований. В связи с этим, возникающие при этом расходы, экспедиторам так сложно в итоге согласовывать с заказчиками. Дело в том, что в случае сборных перевозок, распределение общей суммы понесенных экспедитором затрат между участниками консолидации производится согласно установленным перевозчиком правилам. Эту информацию рекомендуем заранее обсуждать со своими подрядчиками во избежание недопониманий и спорных ситуаций.
Итог очевиден: дополнительные расходы при грузоперевозках — неизбежная часть процесса, которую нельзя игнорировать. Зная о возможных дополнительных тратах и закладывая их в бюджет заранее, вы сможете избежать неприятных сюрпризов и сделать перевозку максимально прозрачной и предсказуемой. Компания НЕОТЕРРА Логистикс, основываясь на многолетнем опыте организации перевозок сборных грузов всеми видами транспорта, предлагает своим клиентам:
- бесплатное консультирование по всем вопросам, связанным с доставкой грузов;
- внимательное планирование и выбор наиболее надежного маршрута доставки;
- обеспечение четкого и грамотного взаимодействия всех заинтересованных сторон для скорейшего решения вопросов в случае возникновения внештатных ситуаций.
Это позволяет нашим клиентам не только сэкономить деньги, но и сохранить спокойствие на любом этапе доставки. Пусть ваши грузы всегда приходят вовремя, а расходы остаются под контролем!
