Компания UST Inc. разработала проект транспортного сообщения между Сахалином и материковой частью России на базе струнных технологий. Наиболее подходящим участком, по мнению инженеров, считается направление между населенными пунктами Погиби и Лазарев.
Ранее предлагалось соединить остров и материк посредством совмещенного железнодорожно-автомобильного моста. Президент Российского национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин оценил стоимость его строительства примерно в 1,1 трлн руб. Сопоставимый объем инвестиций, по подсчетам разработчиков струнного транспорта, позволил бы реализовать более протяженный маршрут с использованием технологии uST – от Комсомольска-на-Амуре до села Ныш.
Но если говорить только о переправе, то UST Inc. предлагает построить двухпутный надземный тоннель мембранного типа протяженностью около 8 км. Инфраструктура рассчитана на движение скоростных грузо-пассажирских поездов с колеей 1520 мм, что обеспечивает интеграцию с действующей железнодорожной сетью России. Конструкция тоннеля предполагает использование стальной мембраны, которая обладает повышенной коррозионной стойкостью, защищает подвижной состав и элементы инфраструктуры от климатических воздействий.
Подвижной состав формируется из модульных секций длиной около 6 м. Поезда могут адаптироваться под пассажирские или грузовые задачи: вместимость варьируется от 20 до 200 человек, грузоподъемность – от 5 до 50 тонн. Конструкция обеспечивает непрерывную аэродинамическую форму состава, что позволяет сохранять эффективность движения как на прямых отрезках, так и на участках с радиусом кривизны свыше 1000 м.
Сегодня развитие технологии струнного транспорта обсуждается на межгосударственном уровне. В частности, в рамках Союзного государства рассматриваются перспективы внедрения таких решений. В Беларуси уже действуют национальные стандарты, а также инициирована разработка межгосударственных ГОСТов для стран ЕАЭС.
Ожидается, что реализация проекта обеспечит круглогодичное транспортное сообщение, снизит логистические издержки и повысит инвестиционную привлекательность Сахалина. Это также может способствовать созданию новых рабочих мест и развитию региональной экономики.
