Как устроен рынок грузоперевозок: зачем платят экспедиторам и как выживают перевозчики

30.10.2025

Рынок грузоперевозок — это сложная и волатильная отрасль с множеством участников: у каждого своя роль, задачи и приоритеты, которые нередко пересекаются или даже конфликтуют. Мы это прекрасно осознаём, ведь именно эти люди ежедневно взаимодействуют через нашу платформу Roolz.

Roolz — это технологичная платформа нового поколения, предназначенная для эффективной организации грузоперевозок как на открытом спотовом рынке, так и в рамках устойчивого сотрудничества с постоянными партнёрами по контрактной логистике.

В этом материале мы разберём ключевые роли в цепочке автомобильных перевозок, объясним, почему такие специалисты, как экспедиторы и диспетчеры, играют критически важную роль, и с какими вызовами сталкиваются участники рынка автомобильных грузоперевозок. Также покажем, как платформа Roolz помогает каждому из них работать быстрее, проще и эффективнее.

Основные роли на рынке грузоперевозок

Сфера грузоперевозок и логистики охватывает гораздо больше профессиональных ролей, чем можно охватить в одном материале. Однако в рамках рынка автомобильных грузоперевозок мы сосредоточимся на ключевых участниках: перевозчике, экспедиторе, грузовладельце и диспетчере — и подробно разберём, какую роль играет каждый из них в логистической цепочке.

Роли на рынке автомобильных грузоперевозок — Перевозчики, экспедиторы, грузовладельцы, диспетчеры — центральные роли в автомобильных грузоперевозках

РОЛЬ 1: Перевозчик 🚚

Перевозчик — это тот, кто непосредственно осуществляет доставку груза, используя собственный или арендованный транспорт. Его бизнес строится на максимально эффективном использовании ключевого актива — транспортных средств.

Главная цель перевозчика — обеспечить работой свой транспорт для окупаемости активов и выхода в прибыль, то есть снизить порожний пробег и простой своих транспортных средств. Простой транспорта без работы, как правило, означает убыток.

Миф о «завышенных» тарифах за простой: почему это не нажива, а необходимость

Часто заказчики рынка транспортных услуг критично относятся к ставкам за простой транспорта на погрузке или выгрузке, полагая, что перевозчик «загибает» тариф и пытается заработать за счёт клиента. Однако это заблуждение.

Важно понимать: фура приносит доход только тогда, когда находится в пути. Каждый час простоя — это прямые убытки для перевозчика, ведь на себестоимость перевозки влияют не только топливо и амортизация. В структуру затрат входят:
— заработная плата водителей и командировочные,
— расходы на обслуживание и содержание транспорта,
— зарплаты логистов, диспетчеров и офисных сотрудников,
— налоги, страховки и другие операционные издержки.

Фактически, установленный тариф за простой зачастую даже не покрывает всех издержек, связанных с вынужденным ожиданием. Поэтому речь идёт не о попытке «нажиться», а о стремлении минимизировать убытки и обеспечить устойчивость бизнеса.Руководитель отдела маркетинга и коммуникаций в Roolz.

Рынок перевозчиков очень плохо оцифрован из-за фрагментации, так как абсолютная доля рынка автомобильных грузоперевозок принадлежит малому и среднему бизнесу.

Немного исследований рынка грузоперевозок и фрагментации автоперевозчиков:

Исследование сегментации рынка грузоперевозок — Фрагментация грузоперевозчиков

Для эффективной работы рынка в условиях высокой фрагментированности важна не только внутренняя операционная эффективность бизнеса, но и то, насколько быстро, удобно и структурировано выстроено взаимодействие с партнёрами и рынком.

Именно для этого существует Roolz — не просто платформа, а единая система коммуникации для участников логистического рынка. Представьте себе логистический «протокол связи», где все — от грузовладельцев до перевозчиков — говорят на одном языке и работают по единым правилам.

В рамках этого взаимодействия перевозчиков можно условно разделить на три типа — в зависимости от их коммерческой стратегии:

Максимизация маржинальности, что означает, как правило, работу по рыночной спотовой стоимости и выше. Это влечет больший риск рыночной волатильности и простоев, но и позволяет быстрее окупать транспорт при благоприятных условиях.
Прогнозируемый заработок, когда перевозчик отдает предпочтение тендерам и контрактам даже если стоимость перевозок ниже рынка. Такому перевозчику важна стабильная загрузка транспорта, то есть стабильный поток дохода с низкой волатильностью. Такая стратегия особенно эффективна при
масштабировании бизнеса за счет лизингового финансирования.
Целевая маржинальность, когда перевозчик ориентируется только на свою
целевую маржу. Как правило, такая стратегия встречается у перевозчиков-
предпринимателей, которые слабо следят за рыночной
конъюнктурой. Им важно окупить затратную часть транспорта и принести еду
домой. Крупные перевозчики также прибегают к такой стратегии особенно при
работе с малым бизнесом и физ.лицами, а также в случае экспресс-доставок и стабильных маршрутов.

Доход перевозчика складывается не только из стоимости выполненных рейсов, но и во многом зависит от умения оптимизировать операционные затраты. Особенно это актуально для крупных игроков отрасли.

Благодаря большому объему перевозок, они получают оптовые скидки на топливо, запчасти и технику, а наличие собственной ремонтной базы позволяет существенно сократить расходы на обслуживание автопарка.

В условиях нестабильного рынка и снижения ставок до уровня рентабельности, именно контроль над расходами помогает таким компаниям удерживать позиции и оставаться в плюсе.

Малые транспортные компании и индивидуальные предприниматели часто сталкиваются с ограниченным выбором грузов из-за неспособности выдерживать длительные отсрочки по оплате. Сроки в 60–90 дней по факту оборачиваются кассовыми разрывами, особенно при высокой доле обязательных ежемесячных платежей — по лизингу, кредитам, налогам и зарплате.

Чтобы ускорить поступление средств, многие перевозчики прибегают к услугам факторинга. Этот инструмент позволяет получить оплату за рейс в течение нескольких дней, однако за это приходится платить — зачастую весьма ощутимый процент.

В России доступные ставки по факторингу чаще всего предлагают только средним и крупным компаниям с хорошей отчетностью и стабильным оборотом. Для ИП и малых перевозчиков условия зачастую остаются крайне невыгодными — ставки могут доходить до 15–20% от суммы перевозки, что практически «съедает» всю маржу.

В таких условиях мелкие игроки рынка вынуждены работать в убыток или с нулевой прибылью, что подрывает устойчивость бизнеса в долгосрочной перспективе. На этом фоне всё большую роль начинают играть экспедиторы, работающие на более гибких условиях — в частности, с авансированием, быстрыми выплатами или короткими циклами расчётов. Это может стать временным, но жизнеспособным решением для перевозчиков, испытывающих дефицит оборотных средств.Предприниматель и сооснователь Roolz — инновационной IT-системы для поиска, закупки и организации грузоперевозок.

Ключевые задачи и болевые точки перевозчиков

Работа перевозчика — это постоянный баланс между загрузкой транспорта, рентабельностью рейсов, оперативной работой и качественной коммуникацией. Ниже — основные направления, в которых сконцентрированы ежедневные задачи и сложности.

Маржинальность сделок и эффективность

Главная цель перевозчика — максимально задействовать собственный автопарк, избегая простоев, которые напрямую снижают личный доход и финансовую устойчивость бизнеса.

Ключевые задачи:

Поиск выгодных заказов с высокой маржой, не только на отдельные рейсы, но и на кругорейсы.
Анализ рыночных ставок — умение отличить «реальную цену» от завышенной, чтобы избежать срыва сделки из-за неконкурентных условий.
Оптимизация загрузки — избегание порожних пробегов, перепробегов и простоев.
Эффективное формирование рейсов — в том числе распределение заказов между водителями и контрагентами, с учётом логистики и рентабельности.
Точный подбор транспорта — чтобы избежать простоев, отказов или технических сбоев в рейсе.

Скорость и оперативность

Быстрая реакция — залог выживания на рынке, где ежедневно появляются десятки новых задач и непредвиденных ситуаций.

Болевые точки:

Поиск срочных или дополнительных грузов — особенно при неожиданной разгрузке или отмене заказа.
Работа в условиях постоянного цейтнота — множество задач высокого приоритета в ограниченное время.
Сложности с планированием — из-за бюрократии, нестандартных ситуаций и «горящих» заявок.
Форс-мажоры и срывы — отмены погрузок, смена маршрутов, задержки и другие внеплановые события.

Коммуникация и контроль

Построение доверительных отношений с партнёрами и контроль всех этапов перевозки — критически важны.

Задачи:

Постоянная доступность 24/7 — контроль сделок, решение экстренных ситуаций.
Предоставление GPS-мониторинга — как признак прозрачности и надёжности для заказчиков.
Знание законодательства разных стран — особенно при международных перевозках.
Выстраивание доверительных связей с заказчиками, диспетчерами и экспедиторами — что повышает шанс получать маржинальные и приоритетные заказы.

Как платформа Roolz может быть полезна перевозчику?

Для решения повседневных задач и облегчения основных проблем, с которыми сталкиваются перевозчики, необходима автоматизация и делегирование процессов специализированным системам. Одним из таких инструментов является платформа грузоперевозок Roolz, которая помогает сделать бизнес перевозчиков более эффективным.

Вот как Roolz может поддержать перевозчиков:

Повышение загрузки транспорта и маржинальности: Платформа расширяет доступ к заказам, включая дозагрузки и кругорейсы, что позволяет максимально эффективно использовать автопарк и увеличивать доход с каждого рейса.
Автоматический поиск грузов и транспорта: Перевозчики могут размещать информацию о свободном транспорте и получать уведомления о подходящих грузах, оперативно предлагая свои транспортные услуги.
Ориентир на рыночную стоимость: Механика торгов и аукционов позволяют анализировать спрос, оценивать справедливую ставку на перевозку и выстраивать конкурентную ценовую стратегию.
Снижение простоев и порожних пробегов: Roolz помогает минимизировать неэффективные маршруты благодаря интеллектуальному подбору грузов по географии, типу кузова и маршруту, что особенно актуально при построении кругорейсов.
Централизованная коммуникация: Встроенный бизнес-мессенджер позволяет перевозчику держать связь с заказчиками, диспетчерами, экспедиторами и сотрудниками — всё внутри одной платформы, без сторонних мессенджеров.
Поиск новых клиентов и партнёров: Доступ к публичной бирже и каталогу компаний позволяет находить новых заказчиков, предлагать свои услуги напрямую и расширять географию работы.
Работа с постоянными заказчиками: Через приватную биржу перевозчик может выстраивать долгосрочные отношения с надёжными партнёрами и получать стабильный поток заказов на выгодных условиях.
Интеграции с бизнес-системами: Roolz поддерживает интеграцию с CRM, TMS, ERP, WMS и другими системами. Это позволяет автоматически публиковать свободные ТС и заявки прямо из вашей системы — как на публичной, так и на закрытой бирже.

РОЛЬ 2: Экспедитор 📦🤝🚚

Экспедитор — это ключевое звено между грузовладельцем и перевозчиком. Его основная функция — организовать перевозку «под ключ», взяв на себя все логистические процессы: от поиска транспорта до контроля исполнения.

Модель дохода экспедитора основана на разнице между ценой, согласованной с грузовладельцем, и стоимостью, по которой найден перевозчик. Это и есть маржа, от которой напрямую зависит прибыль.

Чтобы увеличивать маржу, экспедитор стремится:

Получить от заказчика максимально выгодную ставку;
Найти перевозчика по минимальной цене, сохраняя при этом надёжность исполнения.

Основная цель экспедитора — удержание обеих сторон. Ему важно не просто заключить разовую сделку, а сформировать устойчивые отношения как с заказчиком, так и с перевозчиком. Это позволяет:

Получать стабильный поток заявок;
Иметь доступ к проверенному пулу исполнителей;
Увеличивать свою маржинальность за счёт оптимизации и доверия сторон.

Почему заказчики выбирают экспедитора?

Грузовладельцы (заказчики) готовы платить за услуги экспедитора, поскольку он берёт на себя:

Организацию всей перевозки — от начала до конца, без лишней вовлечённости клиента;
Операционные и юридические риски, включая контроль сроков, документооборот;
Профессиональный подход — опыт работы с нестандартными грузами, специфическими маршрутами, срочными доставками;
Широкую сеть проверенных перевозчиков — особенно важно при высоком или нестабильном объёме;
Гибкость и многоформатность доставки — автомобильный, ж/д, морской, авиа и мультимодальные маршруты могут быть собраны в единую схему;
Быструю адаптацию к изменениям на рынке — новые правила, санкции, логистические ограничения и прочие вызовы решаются быстрее благодаря отраслевой экспертизе.

Экспедиторы — самые активные игроки рынка организации грузоперевозок. При этом экспедитор одновременно действует как перевозчик для своего заказчика, так и заказчиком для привлеченного перевозчика.

В отличие от перевозчика, экспедитор не ограничен своим свободным транспортом, и, следовательно, может закрыть больший объем и обещать лучшую стабильность — «если с этим не получится, то найду другого».

Экспедитор, как правило, продаёт клиенту уверенность — в том, что работает с надежной сетью проверенных перевозчиков, а значит, заказ можно передать «под ключ» без лишних волнений. Сохранность груза, соблюдение сроков, прозрачная коммуникация — всё это входит в его обещания.

Однако на практике между надежностью и маржинальностью часто возникает внутренний конфликт. Чтобы сохранить высокую прибыль, экспедитор вынужден снижать себестоимость, а значит — выбирать более дешёвых подрядчиков. А дешёвый перевозчик — не всегда гарантированный по качеству.

Особенно это заметно у малых и средних экспедиторских компаний, которые зачастую:

не имеют полноценной службы безопасности,

не проверяют документы и репутацию исполнителей должным образом,

не выстраивают процессов по управлению рисками.

В результате перевозка может выполняться буквально «на авось», без должного контроля, что увеличивает вероятность сбоев или нарушений. Все эти риски ложатся на плечи самого экспедитора — и в случае проблем ответственность он несёт перед грузовладельцем.Предприниматель и сооснователь Roolz — инновационной IT-системы для поиска, закупки и организации грузоперевозок.

Роль малых перевозчиков в работе экспедитора

Экспедиторы активно сотрудничают с индивидуальными предпринимателями и небольшими автотранспортными компаниями — и на это есть простое объяснение: низкая стоимость перевозки позволяет экспедитору увеличить свою маржу.

Нередко перевозчики-ИП плохо ориентируются в рыночной конъюнктуре, а потому соглашаются на ставки значительно ниже рыночных, ориентируясь лишь на свою минимальную маржинальность или необходимость «закрыть рейс». Для экспедитора это — окно возможностей.

Почему экспедиторы дают перевозчику особые условия

Чтобы получить наиболее выгодную цену за перевозку, экспедиторы готовы предлагать нерыночные, но привлекательные условия для исполнителей:

предоплата или авансирование,
короткий срок оплаты (например, 30 дней вместо 60–90),
работа без НДС,
факторинг на стороне экспедитора.

Такие уступки позволяют удерживать лояльных исполнителей, но влекут дополнительные риски и расходы для самой экспедиции.

Риски внутри малых и средних экспедиций

У небольших экспедиторских компаний часто отсутствует структурированная база перевозчиков и клиентов. Всё держится на конкретных сотрудниках, а не на системных процессах.

Риски:

Уход ключевого специалиста = потеря базы подрядчиков и клиентов.
Утечка коммерческой информации = прямой ущерб бизнесу.
Отсутствие стандартизированных процедур отбора перевозчиков = рост операционных и юридических рисков.

Работа «в минус» ради будущей выгоды

Многие экспедиторы готовы временно работать с нулевой прибылью или даже в убыток, чтобы «зайти» к новому клиенту и закрепиться на долгосрочной основе. Это — стратегический подход, но требует определённой бизнес-зрелости и готовности инвестировать в отношения.

Однако такая стратегия часто противоречит мотивации линейных менеджеров, которые ориентированы на краткосрочную прибыль (маржу «здесь и сейчас»), а не на перспективу.

Псевдопрямой перевозчик: как экспедиторы используют собственный транспорт

Понимая, что некоторые грузовладельцы предпочитают работать с прямыми перевозчиками, экспедиторы начинают закупать собственный транспорт, чтобы выглядеть надёжнее и выигрышнее в глазах клиента.

Даже 2–5 фур в собственности позволяют:

заявлять о статусе прямого перевозчика;
формально участвовать в тендерах, где обязательна собственная техника;
усилить доверие со стороны заказчиков.

Таким образом, экспедитор становится гибридом — оставаясь посредником, но формально имея возможность выступать как перевозчик.

В логистической сфере существует особый тип участников — так называемые экспедиторы-арбитражники. По сути, они не являются полноценными экспедиторами в классическом понимании, поскольку не организуют перевозку как услугу, а лишь занимаются ценовым арбитражем между логистическими платформами.

Их модель проста: Груз находится на одной бирже (например, Timocom); Перевозчик ищется на другой платформе (например, Trans.eu), где ставки могут быть ниже.

Такой подход позволяет арбитражнику зарабатывать на разнице между ценой от грузовладельца и ценой, по которой соглашается перевозчик — без создания собственной инфраструктуры, без контроля исполнения перевозки и зачастую без юридического оформления в качестве экспедитора.Предприниматель и сооснователь Roolz — инновационной IT-системы для поиска, закупки и организации грузоперевозок.

Ключевые задачи и болевые точки экспедиторов

Экспедитор — это связующее звено между грузовладельцем и перевозчиком. Его заработок напрямую зависит от маржи между закупочной и продажной стоимостью перевозки. Но удерживать эту маржу — непросто. Экспедитор ежедневно решает задачи, требующие баланса между скоростью, выгодой и надёжностью.

Управление маржинальностью:

Основная задача экспедитора — максимизировать маржу, при этом сохраняя доверие и грузовладельца, и перевозчика.

Основные сложности:

Зависимость дохода от ставок и загрузки: высокая конкуренция ограничивает возможности для наценки.
Поиск «релевантного» транспорта под каждый груз: важно не только найти свободного перевозчика, но и учесть тип кузова, локацию, сроки, документы и риски.
Постоянный мониторинг рынка: чтобы не потерять сделку, нужно понимать, где ставки перегреты, а где можно заработать.
Внутренняя конкуренция: в крупных компаниях экспедиторы могут конкурировать между собой за одних и тех же клиентов и перевозчиков.
Дебиторская задолженность: особенно остро стоит в сегменте малого и среднего бизнеса. Задержки оплат от грузовладельцев создают кассовые разрывы и ограничивают оборотку.

Работа в условиях ограниченного времени:

Экспедитор ежедневно сталкивается с высокой плотностью задач и нехваткой времени:

Рутина отнимает ресурсы: ручной ввод данных в TMS, CRM, Excel-таблицы, биржи и мессенджеры.
Поиск и подбор контрагентов в ограниченные сроки: не всегда можно «подождать» — решение нужно принимать здесь и сейчас.
Решение бюрократических и нестандартных ситуаций: таможня, погрузка, форс-мажоры, отмены рейсов — всё ложится на плечи экспедитора.

Коммуникация и выстраивание доверия

Без выстроенных коммуникаций у экспедитора не будет маржи — только хаос и выгорание. Поэтому поддержка связей — один из приоритетов.

Грузовладельцы: доверительные отношения позволяют получать более маржинальные и долгосрочные заказы.
Перевозчики: постоянное сотрудничество позволяет снижать ставки и удерживать стабильность исполнения.
Обмен знаниями и повышение квалификации: экспедитор должен быть в курсе новостей, изменений в законодательстве, новых платформ и технологий.
Юридические нюансы: особенно при международных перевозках важно понимать правила в разных юрисдикциях и правильно оформлять документы.

Как платформа Roolz может быть полезна экспедитору?

Работа экспедитора — это постоянный поиск баланса между ценой, скоростью и качеством. При этом важно не просто закрыть заявку, а сделать это с выгодой и минимальными рисками. Платформа Roolz создана для того, чтобы взять на себя рутину, ускорить процессы и помочь зарабатывать на марже, а не терять её.

Вот как Roolz становится надёжным инструментом в руках современного экспедитора:

Расширение клиентской и партнёрской базы: Публичная биржа открывает доступ к тысячам предложений от грузовладельцев и перевозчиков. Каталог компаний позволяет быстро находить новых партнёров и проверять их надёжность.
Приватная биржа для работы со «своими»: Создайте собственное закрытое пространство для проверенных клиентов и перевозчиков. Управляйте отношениями и маршрутами в рамках постоянного пула. Повышайте уровень доверия и безопасность сделок — без риска утечки контактов.
Группы партнёров: Гибкий инструмент для организации контрагентов внутри приватной биржи. Объединяйте партнёров по направлениям, типам перевозок, парку, географии, надёжности и условиям работы. Позволяет структурировать большие базы и быстро находить нужных исполнителей под конкретную задачу.

Контроль над маржой и ценами: Отслеживайте рыночные ставки на публичной бирже и ценовую динамику в режиме реального времени. Формируйте конкурентные, но выгодные предложения. Принимайте участие в аукционах и торгах, чтобы снижать закупочную цену и увеличивать маржу.
Автоматический подбор грузов и транспорта: Публикуйте грузы — и система сама предложит подходящих исполнителей. Получайте уведомления о грузах под свободный транспорт ваших партнёров.
Поиск и управление транспортом: Roolz помогает найти нужный транспорт в нужное время — даже под сложные или срочные задачи. Поддерживайте пул надёжных перевозчиков на приватной бирже, которых можно быстро подключить к любому заказу, а также новых на публичной бирже.
Единое окно для общения: Встроенный бизнес-мессенджер Roolz объединяет коммуникацию с клиентами, перевозчиками и коллегами. Уточняйте условия, делитесь документами и решайте вопросы — всё внутри платформы. Упрощение коммуникаций экономит часы времени в день.
Реакция без задержек: Благодаря быстрому доступу к информации и возможности оперативного реагирования на действия конкурентов, экспедиторы могут эффективно управлять своими предложениями и сохранять конкурентоспособность на рынке автомобильных грузоперевозок.
Интеграция с вашими системами: Платформа Roolz интегрируется с CRM, TMS, ERP, WWS и другими решениями, что даёт возможность экспедиторам публиковать грузы и свободные ТС прямо из своей системы на публичной или приватной бирже.
Выгрузка данных по сделкам и торгам: Вся информация по сделкам, ставкам и торгам может быть экспортирована в Excel, CSV или JSON. Удобно для внутренней аналитики, отчётности и интеграции с внешними BI-системами.

РОЛЬ 3: Грузовладелец 📦

Грузовладелец — это ключевое звено в логистической цепочке и конечный заказчик рынка транспортных услуг. При этом сам бизнес грузоотправителя чаще всего не связан напрямую с логистикой — его основная задача в другом: производстве, дистрибуции, торговле и т. д. Именно поэтому перевозки передаются на аутсорсинг.

Закупкой транспортных услуг может заниматься как логистическая служба, так и отдел снабжения или закупок — в зависимости от структуры бизнеса. Независимо от роли внутри компании, все они стремятся к одному:

найти надёжного партнёра,
минимизировать риски,
сократить издержки,
обеспечить своевременную доставку груза.

В большинстве случаев грузовладелец не располагает собственным автопарком и полагается на подрядчиков — экспедиторов и перевозчиков, что делает их неотъемлемой частью всей логистической стратегии.

Платформы, такие как Roolz, помогают компаниям быстрее находить надёжных партнёров, контролировать качество и условия сотрудничества, а также оптимизировать логистику — без необходимости создавать или масштабировать собственную транспортную инфраструктуру.

Доля рынка автомобильных грузоперевозок на аутсорс

Что важно грузовладельцу? Модель 4С в действии

Грузовладельцы при выборе партнёров по перевозке опираются на четыре ключевых критерия, известные как модель 4С:

Сохранность

Главный приоритет — безопасность груза. Заказчик ищет надежного исполнителя, которому можно доверить материальные ценности. Репутация перевозчика, страхование, опыт и дисциплина водителей — всё это критично для сохранности на каждом этапе доставки.

2.Своевременность

Пунктуальность — не бонус, а требование. Важна точность прибытия на загрузку и выгрузку, строгое соблюдение сроков и обязательств по маршруту. Срыв тайминга = срыв процессов у самого заказчика, а это уже прямые потери.

Стоимость

Грузовладельцы заинтересованы в оптимальных ставках. Многие предпочитают прямую работу с перевозчиками, особенно с небольшими компаниями, чтобы сократить расходы и не переплачивать за посредничество. Однако при этом надёжность остаётся обязательным условием.

4.Сопровождение

Важно не только доставить груз, но и грамотно оформить перевозку. Корректные документы, прозрачность всех этапов, возможность отследить груз, получать обновления и быстро решать любые вопросы — это часть качественного сервиса, которую заказчик ожидает по умолчанию.

Ключевые задачи и болевые точки грузовладельцев

Основная задача грузовладельца — обеспечить бесперебойную и выгодную логистику в интересах основного бизнеса. Чаще всего для этого используется привлечённый транспорт, что требует гибкости, точности и надёжных партнёров.

Выгода бизнеса:

Своевременное обеспечение поставок продукции, сырья или оборудования для устойчивой работы бизнеса (например, контроль товарных остатков, соблюдение производственного графика).
Соблюдение логистического бюджета — важно не выходить за рамки утвержденных затрат.
Выстраивание базы надежных подрядчиков (перевозчиков и экспедиторов), чтобы меньше зависеть от внешних факторов.
Оптимизация ставок на перевозку — подбор исполнителей по лучшей цене с учётом прибыльности бизнес-модели.

Снижение рисков:

Минимизация логистических рисков за счёт работы с проверенными, опытными исполнителями.
Гарантированное соблюдение сроков поставки, особенно в цепочках поставок с высокой чувствительностью к времени.
Отсутствие собственного логистического штата может осложнять организацию нестандартных или международных перевозок.
Контроль безопасности и сохранности груза — включая документы, отслеживание и страхование.

Скорость реагирования:

Оперативная организация перевозки в случае срочных запросов от бизнеса или клиентов.
Временные затраты на организацию перевозок через свой автопарк или
проверенных контрагентов.
Быстрый поиск новых партнёров под конкретные задачи — с нужной ценой, географией и уровнем сервиса.

Как платформа Roolz помогает грузовладельцам эффективно управлять логистикой?

В современной логистике ключевым фактором успеха для грузовладельцев становится налаженное взаимодействие с проверенными перевозчиками и экспедиторами. Не менее важно — иметь доступ к инструментам, позволяющим быстро находить оптимальные условия перевозки и автоматизировать рутинные процессы. Платформа Roolz — это цифровое решение, которое объединяет всё необходимое для упрощения логистики, сокращения затрат и повышения прозрачности бизнес-процессов.

Основные преимущества платформы Roolz для грузовладельцев:

Оптимизация транспортных расходов: Система торгов и аукционов позволяет получать лучшие ценовые предложения от перевозчиков, существенно снижая стоимость логистики без потери качества.
Автоматизация рутинных процессов: Обработка заявок и логистических запросов происходит в автоматическом режиме, что исключает необходимость ручного учета (в том числе в Excel) и снижает нагрузку на сотрудников.
Централизованное хранение данных: Все сведения о контрагентах, условиях перевозки и истории взаимодействия сохраняются в одном цифровом пространстве, обеспечивая простоту управления и безопасность информации.
Прозрачность и контроль закупок: Платформа собирает предложения от перевозчиков и экспедиторов в одном интерфейсе ставок. Это позволяет легко сравнивать условия, анализировать эффективность и архивировать историю сделок, а также выгружать её в привычные форматы Exel, CSV и JSON.
Быстрое распределение контрактных грузов: Платформа обеспечивает оперативное взаимодействие с проверенными партнерами и распределение грузов в едином конфиденциальном и закрытом пространстве приватной биржи.
Оперативное распределение контрактных грузов: Благодаря конфиденциальной приватной бирже, платформа обеспечивает быструю передачу заявок проверенным партнерам, сокращая время на поиск исполнителей.

Создание групп партнёров на приватной бирже: Roolz позволяет формировать собственные закрытые группы надёжных перевозчиков и экспедиторов для контрактной работы. Это упрощает взаимодействие, ускоряет размещение заявок и повышает управляемость логистической цепочки.

Отбор партнёров через публичную биржу: Когда необходимо понять текущую ситуацию на рынке, сравнить цены или протестировать новых исполнителей — можно использовать публичную биржу Roolz. Это отличный инструмент для мониторинга рыночных ставок и поиска новых партнёров, которых в дальнейшем можно пригласить на вашу приватному платформу.

Решение внештатных ситуаций: В случае срочных или нестандартных перевозок можно воспользоваться публичной биржей Roolz для поиска транспорта в режиме реального времени и закрытия спотовых заявок.

Удобная коммуникация: Встроенный мессенджер Roolz позволяет вести все взаимодействия с партнерами и коллегами в едином месте, что упрощает и ускоряет коммуникацию.
Автоматизация выбора лучших предложений: Платформа проводит торги и аукционы, анализирует предложения от поставщиков, что экономит время и силы на выбор оптимальных условий. Грузовладельцу остаётся только подтвердить результат и выбор платформы.
Интеграция с корпоративными системами: Платформа Roolz интегрируется с CRM, TMS, ERP, WWS и другими решениями, что помогает грузовладельцам размещать заявки прямо из своей системы на публичной или приватной бирже Roolz.

Публичные транспортные биржи чаще всего используются грузовладельцами лишь в исключительных случаях — например, при срочных или нестандартных перевозках. Для большинства компаний приоритетом остаётся работа с проверённым пулом партнёров. Более того, в некоторых организациях корпоративной политикой прямо запрещено размещение заявок на открытых платформах по соображениям конфиденциальности и безопасности данных.Руководитель отдела маркетинга и коммуникаций в Roolz.

РОЛЬ 4: Диспетчер🚚🤝📦

Диспетчер — это профессиональный посредник между перевозчиком и грузовладельцем. Он организовывает и координирует бесперебойное движение транспортных средств перевозчика, обеспечивая их своевременную и эффективную загрузку. Диспетчеры играют ключевую роль в оптимизации маршрутов и минимизации затрат на перевозку. Также диспетчеров еще называют колонными.

На практике за каждым диспетчером закреплено несколько автомобилей. Он постоянно подбирает для них подходящие грузы, выстраивает логистику маршрутов, координирует действия водителей и оперативно решает возникающие в пути вопросы. Также диспетчер взаимодействует с заказчиками и другими участниками транспортной цепочки, обеспечивая бесперебойную доставку.

В отличие от экспедиторов, которые работают на заказчика, диспетчеры
работают на перевозчика. Маленькие перевозчики, как предприниматели,
предпочитают аутсорсить коммерческую сторону организации и выполнения
перевозок. Как правило диспетчер зарабатывает комиссию со стоимости
перевозки.

Перевозчик готов платить премию посреднику, потому что диспетчер:

Забирает на себя «головную боль» по фактической организации и сопровождению перевозки.
Заинтересован в своем доходе, поэтому минимизирует простои транспортных средств, а также порожние пробеги и пустые места в ТС.
Как правило, обладает большим пулом грузовладельцев и всегда готов закрыть сделки, в том числе и сорванные заявки.
При возникновении нововведений на рынке, диспетчер оперативнее находит решения и новые схемы за счет своей большой партнерской базы грузовладельцев.
Участвует в работе с дебиторской задолженностью, поскольку заинтересован в своевременном поступлении оплат.

Ключевые задачи и болевые точки диспетчера

Главная цель диспетчера — загрузить как можно выгоднее транспортные средства перевозчика, так как от этого зависит его личный доход. Он получает проценты от стоимости перевозки. Можно сказать, что функционал диспетчера очень напоминает функционал перевозчика, продавца рынка транспортных услуг и экспедитора в одном лице.

Однако диспетчер — это посредник, и его услугами в основном пользуются небольшие транспортные компании или индивидуальные предприниматели, которые приобрели фуру. Где водитель одновременно выполняет функции директора, экспедитора, юриста, бухгалтера.

Ключевые задачи и сложности, с которыми сталкивается диспетчер:

Маржинальность и прибыльность:

Доход диспетчера зависит от рентабельности сделок, загрузки транспорта и установленных тарифов.
Необходимо глубоко понимать рынок грузоперевозок, чтобы предлагать наиболее выгодные варианты.
Важно грамотно подбирать транспорт под конкретный груз, обеспечивая оптимальное соотношение цена/качество.
Конкуренция с другими диспетчерами требует постоянного улучшения сервиса и оперативности.
Часто возникают проблемы с дебиторской задолженностью, что напрямую влияет на финансовую стабильность.

Скорость и оперативность:

Объём задач ограничивает время диспетчера, поэтому ему приходится быстро принимать решения.
Поиск заказчиков и своевременная загрузка транспорта — критически важны для успешной работы.

Коммуникация и поддержка:

Постоянная связь с грузовладельцами необходима для обеспечения стабильного потока выгодных заказов.
Перевозчики требуют круглосуточной поддержки для решения возникающих вопросов в пути.
Использование самых разнообразных каналов связи с участниками грузоперевозок.

Профессиональное развитие:

Диспетчеру важно постоянно обновлять свои знания, следить за новостями и изменениями в отрасли.
Необходимо хорошо разбираться в законодательных нюансах грузоперевозок, включая правила разных стран, особенно при международных перевозках.

Как платформа Roolz помогает диспетчерам работать быстрее, проще и прибыльнее?

Эффективная работа диспетчера невозможна без автоматизации процессов и делегирования рутинных задач. Сегодняшний рынок грузоперевозок требует скорости, точности и гибкости — и именно это предоставляет платформа Roolz.

Платформа для грузоперевозок Roolz — это инструмент, который позволяет диспетчерам не просто работать, а управлять логистикой на новом уровне. Ниже — ключевые функции и преимущества, которые делает Roolz незаменимым помощником:

Поиск грузов и загрузка транспорта без простоев: Автоматический подбор быстро находит грузы, соответствующие параметрам ТС, с которыми работает диспетчер. Система уведомлений о подходящих грузах и дозагрузках помогает оперативно реагировать и заполнять «пустоты».
Мониторинг рынка и ценообразование: Платформа позволяет отслеживать текущие цены рынка грузоперевозок и формировать выгодные предложения для клиентов. Это особенно важно в условиях высокой конкуренции, когда каждая сделка должна быть маржинальной.
Расширение партнёрской сети: Платформа упрощает поиск новых грузовладельцев и перевозчиков, заинтересованных в долгосрочном сотрудничестве с диспетчером. Возможность участвовать в торгах и аукционах открывает доступ к большему количеству заказов.

Централизованная коммуникация: Встроенный бизнес-мессенджер Roolz позволяет вести всю деловую переписку в одном окне: с заказчиками, водителями, партнёрами. Это экономит время, снижает вероятность ошибок и помогает быстрее решать возникающие вопросы.
Приватное пространство для работы: Диспетчер может организовать работу с перевозчиками и клиентами в закрытом, защищённом сегменте платформы — приватная биржа. Это позволяет выстраивать собственные процессы, работать с проверенными контактами и сохранять конфиденциальность сделок.
Участие в торгах и аукционах: Roolz предоставляет возможность участвовать в торгах и аукционах, что помогает диспетчерам находить заказы для транспортных средств и расширять пул постоянных заказчиков.

Проблемы рынка грузоперевозок и как их решает Roolz

Рынок грузоперевозок сталкивается с рядом сложностей, многие из которых можно смягчить с помощью биржи грузоперевозок Roolz.

Проблема 1: Множество посредников

Проблема: Чрезмерное количество посредников увеличивает стоимость перевозок, замедляет принятие решений и усложняет коммуникацию между всеми участниками процесса. Это приводит к снижению эффективности логистики.

Решение Roolz: Платформа оптимизирует взаимодействие всех участников цепочки поставок, обеспечивая прямую связь между грузовладельцами и перевозчиками. Большинство грузоотправителей активно ищут и выбирают прямых перевозчиков для дальнейшего сотрудничества на приватной бирже Roolz. Это помогает исключить посредников, что снижает расходы и ускоряет процесс принятия решений.

Проблема 2: Кассовые разрывы у ИП и маленьких перевозчиков

Проблема: Малые компании часто сталкиваются с финансовыми трудностями из-за задержек платежей, что приводит к кассовым разрывам и нестабильности доходов.

Решение Roolz: Хоть система и не предоставляет сервисы факторинга, но Roolz помогает перевозчикам находить заказы с более короткими сроками оплаты и предоставляет возможности для участия в торгах и аукционах. Это позволяет улучшить финансовое положение и снизить риск кассовых разрывов.

Проблема 3: Серые договоренности

Проблема: Неформальные договоренности могут привести к юридическим и финансовым рискам для компаний, а также ухудшить прозрачность бизнеса. Иногда партнёры создают «серые схемы», которые идут вразрез с интересами собственников компаний.

Решение Roolz: Платформа обеспечивает полную прозрачность сделок и взаимодействий между участниками рынка. Вся документация, архив торгов и аукционов хранится в единой системе, что минимизирует риски неформальных соглашений и способствует ведению честного бизнеса. Roolz помогает руководству компании ответить на важные вопросы, такие как: «Не переплачиваем ли мы? Почему мы выбрали именно этого перевозчика?», «Были ли наши торги конкурентными?», «Справедливо ли проводятся тендеры?» и «Являются ли эти активные перевозчики действительно оптимальными, или мы передаем им заказы по другим причинам?», а также многие другие.

Проблема 4: Низкая эффективность сведения спроса и предложения

Проблема: Отсутствие прозрачной информации о грузах и транспорте затрудняет взаимодействие между перевозчиками и заказчиками, что снижает эффективность рынка.

Решение Roolz: Платформа Roolz предлагает удобные инструменты для автопоиска грузов и транспорта, что позволяет эффективно соединять спрос и предложение. Это помогает избежать ситуаций, когда груз не находит перевозчика, а перевозчик — груз.

Проблема 5: Простои и холостые пробеги

Проблема: Транспортные средства часто простаивают или выполняют рейсы без груза, что приводит к финансовым потерям для перевозчиков и их посредников.

Решение Roolz: Платформа грузоперевозок Roolz помогает минимизировать простои и холостые пробеги благодаря более точному распределению заказов и использованию данных в реальном времени. Перевозчику больше не нужно вручную искать заказы — система автоматически находит и сопоставляет доступный транспорт с подходящими грузами.

Заключение

Рынок грузоперевозок — это сложная и динамичная среда, полная вызовов. Тем не менее, ключевые игроки, о которых мы говорили, играют важную роль в его стабилизации и развитии.

Платформа грузоперевозок Roolz — эффективное решение для множества логистических задач всех участников рынка грузоперевозок. Однако, важно понимать, что мы не способны устранить все проблемы, но можем значительно уменьшить их масштаб и помочь сделать процесс более управляемым.

Надеемся, что этот материал помог вам лучше понять роль каждого участника рынка автомобильных грузоперевозок и его ключевые особенности.

Рекомендуем обратить внимание на платформу, которая делает ваш бизнес более эффективным, упрощает выполнение рутинных задач и улучшает прозрачность и удобство взаимодействия между всеми участниками логистического процесса.