Немецкие перевозчики и экспедиторы провели акцию против демпинговых цен на перевозки, сообщает logist.today.
Напомним, что в апреле в Германии разгорелся скандал из-за низкой стоимости фрахтов, выставленных логистическим оператором DB Schenker на грузовой бирже Timocom.
Акция под девизом «GeizwarGeil».
19 июня 2020 года в Берлине возле Бранденбургских ворот состоялась акция протеста перевозчиков и экспедиторов под девизом «GeizwarGeil» (цензурный вариант «Жмот был классный»), которой они пытались привлечь внимание к проблемам транспортного сектора. Малые и средние перевозчики проехали по улицам Берлина в колонне из 100 грузовиков, на которых были закреплены плакаты с протестами против несправедливых цен на фрахт и плохих условий труда.
Малые и средние компании страдают от последствий пандемии коронавируса, в частности из-за резкого падения цен на рынке грузоперевозок. Многие предприниматели стоят перед крахом. К сожалению, с нашей точки зрения, политические, экспедиторские и логистические ассоциации делают слишком мало или слишком медленно. Большое количество призывов о помощи и жалоб поступило к нам в очень короткое время, что также является мотивацией для этой инициативы, – указывается в заявлении на странице инициативы «GeizwarGeil».
По заявлению представителя инициативы Camion Pro Андреаса Моссырша, которая занимается проблемами профессиональных водителей, ситуация для многих дальнобойщиков, особенно из Восточной Европы, усугубилась с кризисом, возникшем из-за пандемии коронавируса. Многим пришлось работать «в черную» с экспедиторами, в результате они не платили взносы на социальное обеспечение или пенсионное страхование. В кризис они сидели без работы. Теперь же им придется ездить к экспедиторам за небольшую часть уже низкой зарплаты.
По словам организаторов, демпинговая заработная плата привела к ценам на фрахт, которые не могли сравниться с другими европейскими конкурентами. Различные уровни минимальной заработной платы в отдельных странах ЕС также способствуют этому.
Мы экспедиторы и перевозчики, одни из немногих групп, которые поддерживали и обслуживали Германию в последние трудные недели. Наши сотрудники и мы делали экстраординарные вещи, чтобы поддержать экономику страны. Но мы не та группа, которая получает громовые аплодисменты за свою ежедневную работу. Многие забывают, что делали водители грузовиков в это трудное время, – отмечают организаторы инициативы «GeizwarGeil».
Экономическая ситуация в Германии понемногу стабилизируется.
Как указывает, metrix.trans.info отмена очередных ограничений и довольно исправная финансовая помощь как от государственных властей, так и от властей отдельных земель Германии позволяют наблюдать легкое улучшение экономических показателей. Это отображается как в настроениях менеджеров, так и потребителей. Это оживление отображается также на ситуации транспортной отрасли.
Все указывает на то, что экономика Германии худшие моменты уже прошла. В мае показатель Менеджеров логистики PMI немецкого промышленного сектора как и второй важный измеритель настроений в немецкой экономике – ifo Business Climate Index (график представлен ниже) оттолкнулись от исторического минимум и понемногу начали наверстывать упущенное. Однако, рыночные аналитики согласны, что возвращение рынка к кондиции до кризиса произойдет лишь в 2021 году (если эпидемиологическая ситуация повторно не ухудшится).
Перевозчики могут ожидать роста количества заказов и транспортных ставок.
Все эти показатели и прогнозы имеют и текущее отображение в ситуации на транспортном рынке, особенно на спотовом, который является моментальным барометром кондиции экономики. Например, на маршруте Польша-Германия, связывающем две крупные европейские экономики (и самом популярном маршруте литовских перевозчиков), уже третью неделю подряд можно заметить четкую тенденцию роста спроса на транспорт.
