Сегодня в городах все активнее применяются электробусы. При этом в сфере пассажирских перевозок появилась альтернатива – струнный транспорт. При сопоставимой пассажировместимости юнимобили, такие как юнибус U4‑220‑T2 на 48 человек, оказываются легче и компактнее, чем электробусы. Давайте разберемся, за счет чего достигается такая разница.
Струнный транспорт переносит часть нагрузок с подвижного состава на инфраструктуру. Юнимобиль движется по надземной струнно‑рельсовой эстакаде и не сталкивается с неровностями дороги и уличным трафиком. Это снижает требования к прочности кузова и подвески, а следовательно – вес рельсового беспилотника. Дополнительный выигрыш юнимобиля по массе и габаритам обеспечивают оптимизированная аэродинамика и отсутствие водителя.
Электробус, напротив, работает на дорогах общего пользования. Поэтому нуждается в усиленной раме, массивной подвеске и пневматических шинах. Все это утяжеляет конструкцию и увеличивает расход энергии. Как видим, технология uST работает по иной логике: создается не «тяжелый универсальный транспорт на любой случай», а легкий беспилотный подвижной состав, действующий в обособленном пространстве.
Благодаря «вынесению» движения на второй уровень струнный транспорт разгружает городскую дорожную сеть. Его использование позволяет выстраивать оптимальные маршруты, сокращать время в пути и гибко наращивать пропускную способность линии – за счет изменения числа юнимобилей на маршруте и интервалов их движения.
