Экспедиторские документы FIATA и их применение

Об экспедиторских документах FIATA и их применении.

Документы FIATA способствуют преодоле­нию юридических, таможенных, налоговых, языковых и иных барьеров, позволяют сфор­мировать стройную систему доставки груза «от двери до двери». Применение их в прак­тике международных перевозок грузов предо­ставляет больше возможностей для контроля, обеспечивает надежность внешнеторговой сделки, отвечает потребностям клиентов, по­вышает конкурентоспособность экспедитора, выписывающего эти документы.

Экспедиторские документы FIATA являют­ся универсальным инструментом повышения эффективности внешнеторговой деятельно­сти. При их использовании сокращается время перевозки, повышается качество планирова­ния товарных запасов, упрощается процеду­ра предъявления исков. Это бланки установ­ленной формы (единообразные стандартные проформы), имеющие свой макет и единое со­держание. Действие каждого экспедиторского документа FIATA регулируется соответству­ющими условиями. Нарушение правил при­менения, неправильное использование может нанести значимый ущерб экспедитору и гру­зовладельцу.

Экспедиторские документы FIАТА были вне­дрены в практику с целью:

• повышения конкурентоспособности и улуч­шения экспортных возможностей;
• внедрения новых транспортных техноло­гий и более полного использования нацио­нальной инфраструктуры, улучшения наци­онального контроля транспортной системы и движения грузовых потоков;
• упрощения прохождения таможенных фор­мальностей, сокращения объема документа­ции и документооборота;
• повышения контроля за рынком сбыта и распределения товаров, улучшения ка­чества планирования товарных запасов, сокращения товарных запасов и складских потребностей;
• повышения контроля за общими транс­портными и экспедиторскими расходами и облегчения их расчетов;
• экономии валютных расходов и улучшения платежного баланса, уменьшения зависи­мости от изменений ставок и тарифов на погрузочно-разгрузочные работы, портовые сборы;
• упрощения процедуры предъявления ис­ков и сокращения расходов, связанных с предъявлением исков, страховыми преми­ями, процентами по платежам;
• ускорения перевозок и поставки товаров и обеспечения большей надежности сделки. Документы FIATA регулируют деловые отно­шения между экспедитором и грузовладельцем и не распространяются на партнерство экспе­дитора с перевозчиком, которое определяется документами, предусмотренными националь­ными и международными конвенциями, зако­нами, уставами и правилами.
• Не применяющий документы FIATA экс­педитор использует индивидуальные формы и документы, составленные самостоятельно в соответствии с национальным законодатель­ством. Нередко они копируются из различных источников, что приводит к ошибкам, неточно­стям, неправильному оформлению.

Документарными продуктами FIATA в обла­сти транспортно-экспедиторской деятельности являются:

• экспедиторская расписка (1955 г.);
• экспедиторский сертификат перевозки (1959 г.);
• оборотный мультимодальный транспорт­ный коносамент (1992 г.);
• складская расписка (1975 г.);
• поручение экспедитору (1984 г.);
• декларация отправителя о перевозке опас­ных грузов (первый документ, внедренный в 1984 г., заменил усовершенствованный от 2005 г.):
• необоротная мультимодальная транспорт­ная накладная (1996 г.);
• интермодальное весовое свидетельство отправителя (1997 г.).
• С 1986 г. при оказании услуг экспедиторы применяют также нейтральную воздушную накладную (Air Way bill, AWB).

Условно экспедиторские документы FIATA разделяются на три группы.

К первой относят поручение экспедитору, интермодальное весовое свидетельство отпра­вителя и декларацию отправителя о перевозке опасных грузов. Эти документы передаются экспедиторами грузоотправителю, заполняют­ся, подписываются последним и возвращаются экспедитору для исполнения. В данном слу­чае грузоотправитель отвечает за правильность и точность содержания документов.

Вторую группу составляют склад­ская расписка, экспедиторская расписка и экспедиторский сертификат перевозки. Они заполняются экспедитором в соответствии с по­ручением грузоотправителя. Выдав их, экспеди­тор выступает в качестве агента грузовладельца и выполняет его поручение без права принятия самостоятельных решений. По перечисленным документам экспедитор не может выступать перевозчиком и не отвеча­ет за перевозку.

В третью входят оборотный мультимодаль­ный транспортный коносамент и необорот­ная мультимодальная транспортная накладная. Выдавая грузоотправителю эти докумен­ты, экспедитор берет на себя обязательство доставить груз получателю в качестве пере­возчика и отвечает перед грузоотправителем и за перевозку, и за доставку груза, а также за любую третью сторону, привлеченную им к перевозке. Эта ответственность имеет уста­новленные пределы.

Поручение экспедитору (FIATA Forwarding Instructions, FFI). Предусматривает выдачу экспедитору задания на любые экспедиторские услуги в соответствии с типовым руководством ООН по стандартизации и унификации доку­ментов международной торговли и международных перевозок. Может служить юридической основой для заключения экспедиторского договора.

Интермодальное весовое свидетель­ство отправителя (Shippers Intermodal Weight Certification, SIC). Заполня­ется грузоотправителем и передает­ся экспедитору для указания точного веса груза в транспортных документах. Экс­педитор может выдавать перевозчику ве­совое свидетельство в тех случаях, когда он организует сборные отправки, и выступает в качестве грузоотправителя. При этом свое весовое свидетельство он заполняет на основе весовых свидетельств, полученных им от от­правителей мелких партий грузов.

Декларация отправителя о перевозке опасных грузов (Shippers Declaration for the Transport of Dangerous Goods, FIATA SDT). Применяется при организации перевозок опасных грузов автомобильным и морским транс­портом. Может также использоваться при заполнении международной железнодорожной накладной «ЦИМ». При перевозках опасных грузов воз­душным транспортом применяется отпра­вительская декларация о перевозке опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта.

Складская расписка (FIATA Warehouse Receipt, FWR). Выступает в качестве унифицированного складского документа и является доказательством исполнения кон­тракта купли-продажи, может служить зало­говым документом на получение банковского кредита.

Экспедиторская расписка (Forwarders Certificate of Receipt, FIATA FCR). Юриди­ческий смысл документа заключается в под­тверждении экспедитором принятия под свою ответственность груза с безотзывным обяза­тельством отправить груз получателю или хра­нить груз в распоряжении этого получателя. В основном применяется при поставках това­ров на условиях EXW при организа­ции сборных отправок. Является необоротным документом, служит свидетельством выполне­ния экспортером своих обязательств и являет­ся документом для снятия денег с аккредитива.

Экспедиторский сертификат перевозки (Forwarders Certificate of Transport, FIATA FCT). Оборотный документ, ценная бумага. Вы­дав его, экспедитор берет на себя обязатель­ство доставить груз получателю привлеченным перевозчиком и на условиях этого перевозчи­ка. Служит доказательством исполнения экс­портером обязательств по поставке товаров и документом для получения денег за товар по аккредитиву и на инкассо.

Оборотный мультимодальный транспорт­ный коносамент FIATA (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading, FBL). Является транспортным документом экспеди­тора, выступающего в качестве договорного перевозчика или оператора смешанной пере­возки. Применяется при прямых и смешанных перевозках. Экспедитор берет на себя обяза­тельство доставить груз до получателя, при этом он возлагает на себя ответственность и за груз, и за его перевозку, и за любую третью сторону, привлеченную им к осуществлению этой перевозки. Эта ответственность ограни­чена установленной правилами коносамента суммой. Коносамент является свидетельством исполнения сделки и служит документом для получения платежей за товар.

Необоротная мультимодальная транс­портная накладная (Non-Negotiabte FIATA Multimodal Transport Waybill, FWB). Ис­пользуется при перевозке грузов всеми ви­дами транспорта в смешанном и прямом со­общениях. Накладная выступает в качестве дополнения к коносаменту FIATA.

В современной внешнеторговой практике при перевозке отдельных грузов, в частности, комплектующих частей и оборудования для филиалов и дочерних предприятий, не требу­ется аккредитивная форма расчетов.

Более того, применение коносаментов даже ведет в данном случае к задержке поставки, поскольку документы приходят нередко по­сле поступления товара. Она также приме­няется при смешанных и прямых перевозках и, хотя поставка товара осуществляется без предъявления документа, накладная также соответствует унифицированным обычаям и практике применения документарных аккре­дитивов. Она возлагает на экспедитора ту же ответственность, что и коносамент, и подпадает под действие всех требований, под которые подпадает коносамент FIATA.

В Республике Беларусь исключительным правом на печатание и распространение экспедиторских форм и документов FIATA обла­дает Ассоциация БАМЭ. Более 20 ведущих национальных экспедиторов, которые в инди­видуальном порядке состоят в FIATA, успешно используют (выдают) экспедиторскую распи­ску (FIATA FCR), экспедиторский сертификат перевозки (FIATA FCT), оборотный мульти­модальный транспортный коносамент (FBL), складскую расписку (FWR).

В целом же 45 предприятий и организа­ций, входящих в Ассоциацию БАМЭ, яв­ляются членами FIATA на индивидуальной основе. Членство в Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA) повышает статус профессиональности и надежности компании, а применение экспедиторских документов и форм FIATA повышает конкурентоспособ­ность на рынке, является гарантией качества экспедиторских услуг. Рекомендацию на инди­видуальное членство в FIATA дает националь­ная ассоциация.